回收動力電池組是否污染環(huán)境？
關(guān)于動力電池的再利用，能量殘留超過70％。經(jīng)過選型和測試，可進一步應(yīng)用于儲能，發(fā)電，家用電，低速電動車等；進一步再利用資源。
隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，動力電池的回收和處理問題也得到了認真對待。由于動力電池中的正極數(shù)據(jù)和電解液處理不利于環(huán)境，而且國內(nèi)沒有詳細使用標準動力電池，汽車制造商和電池生產(chǎn)企業(yè)還沒有找到完整的電池回收系統(tǒng)。因此，我們非常擔(dān)心動力電池是否會造成環(huán)境污染。
首先，技能標準并不完善，尚未確定回收利用的系統(tǒng)。關(guān)于先前的鉛酸電池回收，可以看出市場上的許多小作坊使用不科學(xué)的方法來回收和拆解含有硫酸的鉛酸電池等，采用落后方法回收鉛蓄電池，會導(dǎo)致廢液隨意進入環(huán)境，冶煉過程中會產(chǎn)生大量含鉛煙塵或重金屬廢水，產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染中，如近年來中國的“血鉛事件”。
其次，《關(guān)于2016~2020年新能源轎車推廣應(yīng)用財務(wù)支撐方針》和《新能源轎車出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入辦理規(guī)范》對動力電池回收的要求只是企業(yè)收回動力電池的主要責(zé)任。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該建立新能源。汽車服務(wù)售后服務(wù)承諾系統(tǒng)包括電池回收服務(wù)。
最后，電池缺乏動力回收獎懲機制，目前的政策不是強制性的，公司的積極性不高，需要制定動力電池回收激勵規(guī)則，建立明確的獎懲機制。
與上述國家的電池回收狀況相比，可以看出，除了先進的動力電池回收技術(shù)外，這些國家還有相對完善的法律法規(guī)。目前，為了引導(dǎo)和動力電池級聯(lián)的使用，國家政策層面不斷推出，但中國仍然缺乏專業(yè)的法律法規(guī)，企業(yè)的使用回收也缺乏相應(yīng)的嚴格處理制度。因此，中國有必要借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗，建立一套完整的動力電池回收系統(tǒng)。
