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在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)，而又不要求固定尺寸的叫不定尺。不定尺長度又叫通常長度（通尺）。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規(guī)定長度范圍內(nèi)交貨即可。例如，不大于25mm的普通圓鋼，其通常長度規(guī)定為4-10m，則長度在此范圍內(nèi)的圓鋼都可以交貨。定尺按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。按定尺長度交貨時，所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度。例如，合同上注明按定尺長度5m交貨，則所交貨的材料必須都是5m長的，短于5m或長于5m均為不合格。但實際上交貨不可能都是5m長，因此規(guī)定了允許有正偏差，而不允許有負(fù)偏差。火車軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。

涂層高速鋼刀具和涂層硬質(zhì)合金刀具已占全部刀具使用總量的50%以上。在西歐，由于資源匱乏和機(jī)械加工的高效化，以及數(shù)控技術(shù)進(jìn)步及難加工材料增多，涂層刀具正以驚人的發(fā)展速度被動式向前挺進(jìn)。西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家使用的涂層刀具占可轉(zhuǎn)位刀片的比例已由1978年的26%上升到2005年的90%，新型的數(shù)控機(jī)床所用的刀具中80%左右是涂層刀具。由于表面涂層材料具有很高的硬度和耐磨性，且耐高溫。故與未涂層的刀具相比，涂層刀具允許采用較高的切削速度，從而提高了切削加工效率；或能在相同的切削速度下，提高刀具壽命。由于涂層材料與被加工材料之間的摩擦系數(shù)較小，故涂層刀具的切削力小于未涂層的刀具。用涂層刀具加工，零件的已加工表面質(zhì)量較好。

其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。

激增到1萬多個品種；產(chǎn)品門類也已經(jīng)從過去傳統(tǒng)的日用五金、建筑五金、工具五金三大門類，增加到了包括淋浴房、燃?xì)庥镁摺⑽庞蜔煛N房設(shè)備、烹飪器具等10大類產(chǎn)品。在沿海地區(qū)的浙江、廣東、江蘇、上海、山東等地，已形成許多特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地，五金產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)或重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，并在全國五金行業(yè)中占有重要地位。經(jīng)濟(jì)設(shè)施配套、產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度以及勞動力成本的優(yōu)勢，使中國日益成為全球五金制造的中心：主要五金產(chǎn)品的出口增長率均高于產(chǎn)量的增長率，更高于國內(nèi)市場銷售的增長率；電動工具、手工具、建筑五金產(chǎn)品等傳統(tǒng)的出口大類產(chǎn)品增幅很高。--產(chǎn)業(yè)龍頭帶動，中國五金業(yè)從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”。中國五金產(chǎn)業(yè)從“小五金”邁向現(xiàn)代五金。

汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計（工業(yè)美學(xué)）等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的佳表現(xiàn)形象，終達(dá)到完善的境界。美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力。

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