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實行高起點、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運行。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，中國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會于2004年6月1日正式頒布實施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。與1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個方面的特點：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容；

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，作為一個重要的中間組織，行業(yè)協(xié)會具有協(xié)調(diào)市場主體利益、提高市場配置效率的功能。因此，推動行業(yè)協(xié)會的建設(shè)，成為一個不可忽視的課題。模具行業(yè)要獲得長足的發(fā)展，推動模具行業(yè)協(xié)會的建設(shè)必不可少。一些高水平的模具所占比重已達(dá)40%左右,這些模具的特點是復(fù)雜、精密、大型、長壽命。例如,有的模具單套重量可以達(dá)到125t?有的精密多工位級進(jìn)模壽命達(dá)3億沖次、0.001mm的精度隨著模具零件行業(yè)精度化要求的不斷增加和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,有些零件的加工精度會達(dá)到lμm以內(nèi)。企業(yè)的創(chuàng)新、研發(fā)能力得到提高,新技術(shù)、新工藝得到了廣泛推廣。例如模具的自加工技術(shù)以及模具的柔性、集成技術(shù)?模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)、大型級進(jìn)模、先進(jìn)模具制造技術(shù)和三維設(shè)計技術(shù)的研發(fā)?沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)、逆向工程和車身模具數(shù)字化制造系統(tǒng)等,這些都離不開數(shù)字化、信息化技術(shù)的大力發(fā)展和推廣。

五金制品也成為工業(yè)制造不可缺少的一個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。而是作為工業(yè)制造的配套產(chǎn)品、半成品以及生產(chǎn)過程所用工具等等。只有一小部分日用五金產(chǎn)品是人們生活必須的工具類消費品。在國家國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中，制造業(yè)是位列第三大類的行業(yè)。其中包括：生活資料的生產(chǎn)制造，例如：農(nóng)副產(chǎn)品、食品飲料、煙草、紡織服裝皮革、木材家具、印刷及文體用品以及制造等；生產(chǎn)資料的制造，例如：石油化工、化學(xué)纖維、橡膠塑料、非金屬制品制造、金屬冶煉及加工、金屬制品制造、通用設(shè)備制造、行業(yè)專用設(shè)備制造、以及交通運輸設(shè)備制造、電氣器材、通信電子等等。而制造業(yè)中的金屬制品與通用設(shè)備制造中的通用零部件等等分類中的相關(guān)產(chǎn)品則組成了通常意義上的“小五金”。

在內(nèi)圓磨床、萬能磨床或?qū)Ｓ媚?，對表面質(zhì)量要求較高的通孔、盲孔、臺階孔、錐孔和軸承內(nèi)溝道等部件進(jìn)行內(nèi)圓磨削加工。（4）用樹脂砂輪、樹脂和橡膠導(dǎo)輪，在無心磨，采用柔性定位的方式，使用砂輪的外圓周面，對旋轉(zhuǎn)對稱的內(nèi)圓或外圓表面進(jìn)行無心磨削加工。（5）用專用樹脂砂輪磨螺紋砂輪。在螺紋磨，對高精度及表面粗糙度的傳動螺紋，測量機(jī)件的螺紋，工量具螺紋和淬硬處理的螺紋部分進(jìn)行螺紋加工。如螺紋、蝸桿、絲錐、滾刀、量規(guī)等帶錐螺紋、多頭螺紋、平行螺紋等磨削加工。（6）用環(huán)氧樹脂珩磨輪以及雙錐面、蝶型、雙蝶型、蝸桿式砂輪等，在齒輪磨，對經(jīng)淬硬處理的齒輪進(jìn)行齒輪磨削加工。（7）用樹脂強(qiáng)力磨砂輪，在工具磨削上，對具有較高的硬度熱硬性。

支承全車重量。轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。

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