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這說明中國如今剪刀的模式，至少已經(jīng)沿用1000多年了。中國當(dāng)代著名的剪刀，當(dāng)數(shù)北京的“王麻子”和杭州的“張”，故有“北王南張”之稱。張剪刀有著“三百年歷史，三百年信譽”，更被譽為“剪刀”。早在1910年南洋第一次勸業(yè)會（百貨展銷會）上，張剪刀曾榮獲銀牌獎，在1919年的巴拿馬國際博覽會和1923年的國貨展覽會，又分別獲得金牌和特別獎。近年來張剪刀出口量大增，受到世界各國人民的青睞。而已有360多年歷史的“王麻子”剪刀，近年來卻因為種種原因日漸式微。這也從另一側(cè)面表明，弘揚歷史文化，保護、發(fā)展“中華老字號”的重要性。剪刀種類很多，制作材料主要是合金鋼的，一般由兩部分組成——大拇指控制的活動刀鋒，無名指控制的靜止刀鋒。

零部件企業(yè)要審時度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。從相關(guān)機構(gòu)獲悉，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內(nèi)自主車企應(yīng)該意識到的存在，盡快彌補研發(fā)上的短板。按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供應(yīng)體系。以商用車、經(jīng)濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關(guān)零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立完善零部件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，形成零部件系統(tǒng)化模塊化配套能力。

其應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。黑色金屬主要指鐵、錳、鉻及其合金。把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內(nèi)按一定工藝熔煉，即得到鋼。黑色金屬以外的金屬稱為有色金屬，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。鋼是含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種多樣，普通鋼：（P≤0.045%。

采用接近者再進行加工。沖頭依其功能可大致分為三大部份：(A).加工材料之刃部先端（切刃部，其形狀有不規(guī)則形、方形、圓形等）。(B).與沖頭固定板接觸部（固定部或柄部，其斷面形狀有不規(guī)則形、方形、圓形等）。(C).刃部與柄部之連結(jié)部份（中間部）。沖頭各部份之設(shè)計基準(zhǔn)分別從(A).切刃度，(B).切刃部之研磨方向，(C).沖頭之固定法及柄部之形狀等方面簡述之。沖頭固定板之厚度與模具及荷重之大小有關(guān)系性，一般上為沖頭長度之30~40%，導(dǎo)引銷(沖頭)之引導(dǎo)部直徑與材料導(dǎo)引孔之間隙，其尺寸及突出壓料板之量依材料之厚度而設(shè)計，導(dǎo)引銷之先端形狀大致分為兩種：A.形，B.圓錐形(推拔形)。(1).形是之形式。

這些因素使得模具市場開拓成效顯著。據(jù)統(tǒng)計，我國的模具已出口到170多個國家和地區(qū)，可謂戰(zhàn)果輝煌。五金：傳統(tǒng)的五金制品，也稱“小五金”。指金、銀、銅、鐵、錫五種金屬。經(jīng)人工加工可以制成刀、劍等藝術(shù)品或金屬器件。現(xiàn)代社會的五金更為廣泛，例如五金工具、五金零部件、日用五金、建筑五金以及安防用品等。小五金產(chǎn)品大都不是終消費品。現(xiàn)代五金：指金、銀、銅、鐵、錫，泛指金屬。五金：五種金屬。古時期是指金、銀、銅、鐵、錫等五種金屬，并經(jīng)過人工加工制成刀、劍、藝術(shù)品等金屬物品。《吳越春秋》四《闔閭內(nèi)傳》：“臣聞越王元常使歐冶子造劍五枚，……一名湛盧，五金之英，太陽之精。”按《漢書·食貨志》上“金、刀、龜、貝”注：“金謂五色之金也。

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