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幾乎所有的雜質元素都能降低鋼的塑性和焊接性。氫在鋼中能造成很多嚴重缺陷﹐如產生白點﹑點狀偏析﹑氫脆﹑表面鼓泡和焊縫熱影響區內的裂縫等。為保證鋼的質量﹐必須盡可能降低鋼中氫的含量。脫氧帶入的殘余元素如鋁﹐可減小低碳鋼的時效傾向﹐還可以細化晶粒﹐提高鋼在低溫下的韌性﹐但余量不宜過多。由爐料中帶入的殘余元素如鎳﹑鉻﹑鉬﹑銅等﹐含量高時可提高鋼的淬透性﹐但對要求具有高塑性的專用鋼﹐如深沖用鋼板﹐則是不利的。冶煉﹑加工對碳素鋼性能的影響碳素鋼大都采用氧氣轉爐和平爐冶煉﹐優質碳素鋼也采用電弧爐生產。根據煉鋼過程脫氧程度的不同﹐碳素鋼可分為鋼﹑沸騰鋼和介于兩者之間的半鋼。冶煉方法對鋼的性能影響﹐主要是通過鋼的純凈度而起作用的。

批量的大小實驗用，模具產量小時，可采用木材或樹脂進行制造。但是，如果實驗用模具是為了獲得制品有關收縮、尺寸穩定性及循環時間等的數據時，應該使用單型腔模具來實驗，且能保證其能在生產條件下運用。模具一般用石膏、銅、鋁或鋁-鋼合金制造，很少用到鋁-樹脂。幾何形狀設計，設計時，經常要綜合考慮尺寸穩定性及表面質量。例如，制品設計和尺寸穩定性要求采用陰模（凹模），但是表面要求光澤度較高的制品卻要求使用陽模（凸模），這樣一來，塑件訂購方會綜合考慮到這兩點，以使制品能在佳條件下進行生產。經驗證明，不符合實際加工條件的設計往往是失敗的。尺寸穩定，在成型過程中，塑件與模具接觸的面要比離開模具部分的尺寸穩定性更好。

另一方面向注重應用性和經濟性方向發展。柔性自動化技術是制造業適應動態市場需求及產品迅速更新的主要手段，是各國制造業發展的主流趨勢，是先進制造領域的基礎技術。其重點是以提高系統的可靠性、實用化為前提，以易于聯網和集成為目標，注重加強單元技術的開拓和完善。CNC單機向高精度、高速度和高柔性方向發展。數控機床及其構成柔性制造系統能方便地與CAD、CAM、CAPP及MTS等聯結，向信息集成方向發展。網絡系統向開放、集成和智能化方向發展。從車床加工工藝出發，對中小車床的拖動及控制有如下要求：1.為保證經濟、可靠，主拖動電動機一般選用籠型異步電動機。為滿足調速范圍的要求，一般采用機械變速。2.主軸電動機的啟動、停止應能實現自動控制。

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因而鋼材組織與性能的波動比正火大。不少鋼鐵企業采用控制軋制，由于終軋溫度控制很嚴格，并在終軋后采取強制冷卻措施，因而鋼的晶粒細化，交貨鋼材有較高的綜合力學性能。無扭控冷熱軋盤條比普通熱軋盤條性能優越就是這個道理,熱軋(鍛)狀態交貨的鋼材，由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮，因而具有一定的耐蝕性，儲運保管的要求不像冷拉(軋)狀態交貨的鋼材那樣嚴格，狀態經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。與熱軋(鍛)狀態相比，冷拉(軋)狀態的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉(軋)狀態交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹。

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